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            “百萬級”地鐵客流折射城市之變

            2月3日晚上11時41分,青島地鐵1號線王家港站站務員姜彬接完整個線網最后一班車的時候,她并沒意識到,這一刻有什么不平凡的意義。雖然還有兩天才是元宵節,但是地鐵沿線豐富多彩的文化活動早就點燃了人們走出家門的熱情。當天,青島地鐵線網客流達到107.86 萬人次,刷新了2023年的客流紀錄。兩天后的元宵節,姜彬換了一個身份走進了1號線的地鐵站——她和朋友一起坐著地鐵去看了西海岸新區元宵節大型焰火秀。她記得,回去的路上地鐵里人很多,大家肩碰著肩、背挨著背,有的人在欣賞剛拍的煙花,有的人在回味當晚最美的瞬間。無論是海邊絢爛的焰火,還是地鐵里笑意盈盈的人群,都是她眼中美好的光景。

            農歷新年過后,青島地鐵客流快速回升,單日客流量連續保持在100萬人次上下。生活加速回歸,人員頻繁流動,穿梭不停的地鐵和川流不息的人群,相互應證著青島這座城市活力的回歸……

            地鐵青島北站,客流雖大但秩序井然。

            城市“轉”起來了

            劉志偉是2號線臺東站區的副站區長。元宵節的那個周末,他和同事早早地在車站里準備了回形鐵馬,以應對前往臺東步行街過節的客流。大客流意味著工作量和工作壓力增大,平時車站都是15名站務人員同時在崗,2月4日-6日,每天都額外有5名同事從中午支援到晚上。閘機一刻不停地嘀嘀作響,人群進進出出,劉志偉和同事們忙忙碌碌一刻不得閑。

            劉志偉引導乘客有秩序換乘、出站。

            劉志偉來到臺東站不過半年時間,卻也見過車站的很多面?!叭ツ?月、10月客流量還算樂觀,但是到了年底,少的時候一天的客流量只有一兩萬,差不多是現在的1/5、1/4的樣子?!眲⒅緜セ貞浀?。站內冷清,站外蕭索,青島曾經最熱鬧的步行街——臺東步行街上也是行人稀少。

            當熱鬧和繁榮再次回歸臺東商圈,劉志偉和同事們忙并快樂著。應對大客流之余,他們在車站里組織了一系列的傳統體驗項目,邀請乘客猜燈謎、制花燈,讓車站繁忙之余更加熱鬧?!皝韥硗某丝蜐M臉掛著笑,車站里也是張燈結彩,這種快樂的情緒是我們期盼已久的,能抵消工作的辛苦?!眲⒅緜フf。

            同樣忙并快樂著的還有市民姜先生。姜先生多年前在旗艦大廈開辦了一家貨運代理公司,原本只有6名員工。隨著經濟的復蘇,他對市場前景的信心大大提振,并在今年1月招聘了3名新員工拓展業務,想要在行業里大展拳腳。旗艦大廈緊鄰地鐵浮山所站,說起選擇這里落腳的原因,他說:“香港路和東海路沿線遍布著同行和客戶,這附近人多、車多,找停車位的時間可能比開車在路上還久。我們很多單據、文件之類的需要跟客戶頻繁交換,所以公共交通方便這一點很重要。這里離地鐵口步行不到5分鐘,非常方便?!毙氯肼毜膯T工王女士也表示,公司緊鄰地鐵口,通勤非常方便,“我家離4號線勁松三路站不到5分鐘路程,下車再走5分鐘,地鐵是最實惠、最準時,也是最省時的通勤方式?!?/p>

            工地塔吊林立,路上人頭攢動,街道張燈結彩,影院大片云集,航班起落不斷……在城市的地下,地鐵穿梭不息,搭載著人們奔赴一個又一個目的地。經歷了不平凡的三年,人們以加倍的熱情投身工作和生活,也推動著社會經濟快速復蘇,我們的城市正以加速度“轉”起來。

            客流“支棱”起來了

            很多人把地鐵通勤客流變化當作觀察城市復蘇的窗口。

            進入2023年,青島地鐵客流呈現一個陡然向上的曲線。春節前,單日客流回升到60-70萬人次左右。春節假期過后,隨著全社會復工復產,通勤乘客支撐起地鐵客流。1月30日,線網單日客流在本年度次突破百萬人次,并由此持續高位運行。根據青島地鐵的統計數據顯示,1月30日至2月8日,線網總客運量1013.89萬人次,日均客運量101.4萬人次,地鐵客流重回“百萬級”。隨著去年年末4號線的開通和我國疫情防控措施優化調整,這種“百萬級”客流或成為一種常態。

            每天百萬人次通過地鐵鋪展自己的活動范圍,除了通勤,他們還奔赴山海之約、川流市井煙火、流連潮流之地。青島地鐵客流顯示,新春過后,車站日均客流排名靠前車站依次是臺東站、青島北站、五四廣場站、李村站,這些車站周邊商圈林立,消費場景豐富。

            車站客流浮動與周邊民俗、文化活動緊密相關。元宵節期間,全國迎春消費季——2023“老字號嘉年華”暨“惠享山東消費年”在臺東步行街啟動,一場春日消費盛筵拉開帷幕。2月5日,與步行街只有200米之隔臺東站單日客流達到8.55萬人次。同一天,距離中山路百盛大廈裸眼3D大屏和市南區首屆新春“逛街里”節會場不遠的青島站、中山路站,單日客流分別達到5.05萬人次和1.79萬人次。

            地鐵忙起來了

            社會經濟復蘇,城市活力再現,升騰的煙火氣沁人心脾。作為城市交通的“主動脈”,地鐵客流重返“百萬級”只是表象,如何助力城市復蘇,提高人們的出行效率,讓整個城市運轉得更快更順暢,青島地鐵一直在破題。

            2022年12月26日,青島地鐵4號線比原計劃提前4個月開通,城市“金腰帶”完善了軌道交通線網架構,充分發揮客流網絡化效應,青島地鐵線網也拓展至7條線路、315公里,旺季全線網最大日客運量將超過150萬人次。

            2022年12月30日,青島地鐵各線路工作日行車間隔全面恢復,最小行車間隔2分35秒。

            春節期間,青島地鐵多條在建線路假期不停工,多個建設節點取得“開門紅”。

            2月1日,青島市城市更新和城市建設2023年一季度集中開工儀式在青鐵·智慧灣項目現場隆重舉行。青島地鐵集團黨委書記、董事長張君在開工儀式上表示,2023年,青島地鐵將聚焦攻堅行動目標,錨定“走在前、開新局”,全面匹配城市發展戰略,加快推進32個地鐵、市政、鐵路和TOD項目建設,加快打造“雙一流”地鐵,建設“軌道上的青島”。

            2月4日、5日,青島地鐵首次為元宵節啟動延時運營,增開25列次地鐵,用暖心服務,換乘客游玩的安心歸途……


            豐富多彩的文化活動讓車站繁忙之余更顯熱鬧。

            過去十年,作為發展最快的地鐵城市之一,青島軌道交通發展日漸成熟,地鐵在緩解交通擁堵、便捷交通出行、深化城市空間發展、提高城市能級方面起著越來越重要的作用。沒有停歇的腳步,只有奮進的號角!“把失去的時間追回來”成了整個城市的主題,青島地鐵把滿足乘客對平安便捷的出行需求作為工作出發點和落腳點,提升運營服務質量,為廣大市民乘客提供更安全、舒適、便捷的出行服務。

            青島財經日報/首頁新聞記者 李雯

            責任編輯:李頡


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